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现代隧道技术 2017, Vol. 54 Issue (3) :142-147    DOI:
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复合地层下盾构掘进速度模型的建立与优化
(石家庄铁道大学机械工程学院, 石家庄 050043)
Establishment and Optimization of a Driving Speed Model for Shield Tunnelling in Mixed Ground
(School of Mechanical Engineering, Shijiazhuang Tiedao University, Shijiazhuang 050043)
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摘要  在盾构隧道掘进过程中,需要根据地质情况选择合适的掘进参数, 掘进参数的正确选择可以有效地提高掘进效率, 减少刀具磨损和保持开挖面稳定。文章结合穗莞深城际轨道交通 SHZ-3标虎门商贸城站到长安厦边站盾构区间工程, 对掘进参数进行了正交试验, 通过对掘进参数的采集与分析, 建立了盾构掘进速度的参数模型, 并以掘进速度最快为目标函数对参数模型进行了优化, 得到了复合地层下盾构掘进速度的最优化掘进参数。研究结果为相同地层下盾构掘进参数的设定提供了理论基础, 同时也可为其它地层的盾构施工提供参考, 具有重要的工程价值。
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关键词:   
Abstract: In the process of shield tunnelling, the driving parameters should be selected appropriately according to the geological conditions. The correct choice of driving parameters can effectively improve excavation efficiency, reduce tool wear and maintain excavation face stability. In this paper, orthogonal tests of driving parameters are carried out based on the construction practice of a metro running tunnel section. Through collection and analysis of shield driving parameters, a parametric model of shield driving speed is established. The model parameters are optimized using the fastest driving speed as the goal function with the result of obtaining the optimal driving parameters of the shield construction in mixed ground. The research results provide a theoretical basis for setting shield tunnelling parameters under the same ground conditions, and provide a reference for shield construction in other strata.
KeywordsShield,   Mixed ground,   Orthogonal test,   Regression model,   Driving parameter,   Optimization     
基金资助:基金项目: 国家自然科学基金项目 (51275321); 河北省自然科学基金项目 (E2015210058) .
作者简介: 作者简介: 李 杰 (1979-), 男, 博士, 主要从事盾构施工与数字化设计方面的研究工作,E-mail:lijdoc@126.com.
引用本文:   
.复合地层下盾构掘进速度模型的建立与优化[J]  现代隧道技术, 2017,V54(3): 142-147
.Establishment and Optimization of a Driving Speed Model for Shield Tunnelling in Mixed Ground[J]  , 2017,V54(3): 142-147
链接本文:  
http://www.xdsdjs.org//CN/      或     http://www.xdsdjs.org//CN/Y2017/V54/I3/142
 
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